Cómo importar trimotos eléctricas de China a Perú (2026)
Con certificado de origen del TLC Perú–China, una trimoto eléctrica nueva clasificada en la subpartida 8711.60.00.10 entra con 0 % de arancel y paga 18 % entre IGV e IPM. El mayor riesgo no es el impuesto: es que el modelo se clasifique como automóvil. Abajo, cada punto con su fuente.
Fuentes consultadas el 7 de noviembre de 2026. Esta guía no reemplaza la asesoría de un agente de aduana.
1. Arancel e impuestos
| Subpartida | 8711.60.00.10 – motocicletas eléctricas nuevas (SUNAT) |
|---|---|
| Ad valorem general | 6 % |
| Con TLC Perú–China | 100 % de liberación desde el 1/1/2022 → 0 % (SUNAT, convenios) |
| ISC | 0 % para nuevas; 40 % para usadas, subpartida 8711.60.00.90 (SUNAT) |
| IGV + IPM | 18 % en total. El arancel integrado de SUNAT lo desglosa como 15.5 % + 2.5 %; la página informativa en inglés como 16 % + 2 % (SUNAT) |
Desde el 1 de noviembre de 2026 rige el protocolo de optimización del TLC Perú–China, que actualiza las reglas de origen y de transporte directo (El Peruano). Si la carga hace transbordo, guarde los documentos de tránsito.
2. El riesgo de clasificación: 8711 o 8703
En 2026 SUNAT emitió la resolución 000241-2026-SUNAT/313300, que clasificó un triciclo eléctrico con marcha atrás, diferencial y diseño para transportar pasajeros en la subpartida 8703.80.90.20 (vehículos automóviles), no en la 8711 (AduanasPE). La resolución vale solo para el producto analizado, por lo que cada modelo debe evaluarse con su propia ficha técnica.
- Por eso nuestra versión de carga para Perú va sin marcha atrás ni diferencial.
- Pida a su agente de aduana una clasificación anticipada con la ficha técnica en español del modelo.
- No encontramos una resolución pública sobre trimotos de carga en la partida 8704 (camiones); consulte el caso de su modelo.
3. Percepción del IGV en la primera importación
Desde el 2 de marzo de 2026 (Decreto Legislativo 1714), la percepción del IGV es de 10 % en casos como la primera importación o cuando la DAM no consigna RUC (Infobae). Es un adelanto aplicable después, pero el primer contenedor necesita más capital de trabajo.
4. Placa, licencia y SUNARP
- Desde el 2 de agosto de 2026, las motos eléctricas de categoría L requieren placa, licencia B2, SOAT, tarjeta de propiedad y revisión técnica. Multas: S/ 2,750 sin licencia; S/ 660 sin placa o sin SOAT (Gestión).
- Desde el 24 de octubre de 2026, la primera inscripción de motos y mototaxis en SUNARP puede presentarse electrónicamente por notario o representante acreditado (El Peruano).
- VIN, número de motor y ficha técnica deben coincidir con los documentos de importación.
5. Bicicletas eléctricas (VMP)
Los Vehículos de Movilidad Personal unipersonales y limitados a 25 km/h no requieren placa y pueden circular por ciclovías (Infobae). Las fuentes no coinciden en el límite de potencia (350 W o 1000 W); el criterio más prudente es 350 W.
6. Si la trimoto se usará como mototaxi
El servicio de mototaxi exige, entre otros: certificado de inspección técnica, SOAT o CAT, color autorizado por la municipalidad, placas visibles, máximo 3 pasajeros, operador persona jurídica con RUC y conductor con licencia B-IIc (El Peruano). Nuestra línea actual es de carga; no la ofrecemos para servicio de pasajeros.
7. El tamaño del mercado
En 2025 se vendieron en Perú 425,884 motos y trimotos, de las cuales 108,213 fueron trimotos (Infomercado). Entre enero y mayo de 2026 se importaron 31,685 motos eléctricas por US$ 12.5 millones CIF, casi todas desde China (Infobae).
Lista de verificación antes de su pedido
- Clasificación anticipada del modelo con su agente de aduana
- Formato de certificado de origen vigente bajo el protocolo del TLC
- Estado de su RUC e historial de importación (percepción)
- Requisitos de SUNARP para VIN, motor y ficha técnica
- Flete a Callao, incluido recargo por mercancía peligrosa si hay baterías de litio